• Follow railtrack on WordPress.com
  • Laatste nieuws

    01/11/16
    Weblog (blogs) gesloten


    06/02/17 - Update CabDrive
    07/12/16 - Update TrainKit
    11/11/16 - Update TrainSim
  • Recent aangeraden

  • Blog statistiek

    • 532,922 hits
  • Categorieën

  • Arriva op de Vechtdallijn

    411 KRISHNAMURTI

    412 HERMAN BROOD

    413 JANNES

    514 THORBECKE

    515 HARRY MUSKEE

    516 DANIËL LOHUES

    517 WAR CHILD

    518 WILLEM JAN BARON VAN DEDEM

    519 JEROEN KRABBÉ

    520 ILSE DELANGE

    521 RELUS TER BEEK

    522 ROELOF ZEGERING HADDERS

    523 MIEN RUYS

    524 JAAP EN ALEID RENSEN

sitestaatvoorlopigstil

Advertenties

Het is mooi geweest ……

Beste bezoekers van deze site.

Na ruim 15 jaar (bijna) elke dag een log te presenteren, houd ik het voor gezien. Deze site blijft wel in de lucht, maar de site zal stukje bij stukje ontmanteld worden. De dagelijkse berichten blijven terug te lezen. Het hoofdstuk “cabineritten” zal af en toe nog geactualiseerd worden, omdat veel kijkers van deze site op zoek zijn naar filmpjes uit de cabine.

Er gaat heel veel tijd in zitten om zo’n site als deze te onderhouden. De respons is zo goed als nihil en het kijkers aantal loopt terug. Wellicht tijd voor iets anders, misschien TrainKit weer nieuw leven inblazen en of mij verder verdiepen in TrainSimulator. Op Flickr zijn ook foto’s van mij te vinden. Zoek naar ThijsEsq onder ‘search people’.

Bij deze wil ik een ieder bedanken, met name de ‘railtrackers’ onder jullie, die mede geholpen hebben deze site een ‘gezicht’ te geven.

Het ga jullie allemaal goed en wellicht tot ziens.
Rob Thijs
Moderator railtrack.nl

20161031_bedankt

Gastfoto’s van Gregor van Gemert (30/10/2016)

Gregor van Gemert

Gregor van Gemert

Beste ‘railtrackers’.

Vandaag mijn aller laatste bijdrage aan railtrack.nl.
Deze site gaat sluiten (meer hier over in het logje van morgen) en ik heb de eer van Rob gekregen om de site te sluiten. Ik vind het echt heel jammer dat railtrack.nl stopt. Ik was erg actief op deze site met heel veel mooie foto’s van goederentreinen. Als afsluiting heb ik mijn 70 mooiste foto’s voor jullie uitgekozen, die ik in de afgelopen 4 jaar heb gemaakt. Geniet nog maar een keer van alle foto’s, die ook als diashow te zien zijn (scroll naar beneden). Ik heb de foto’s altijd met plezier voor railtrack.nl gemaakt, maar natuurlijk ook voor mij zelf.

Ik wil bij deze alle ‘railtrackers’ bedanken voor de leuke reacties en ik wens jullie het aller beste toe. Ik zal jullie wel een beetje gaan missen; het was toch een leuk clupje ‘treinengekken’. Bij deze wil ik natuurlijk Rob bedanken voor de tijd en energie die hij in railtrack.nl gestopt heeft en dat er toch maar weer elke dag een nieuw logje op de site stond.

Rob bedankt, het allerbeste en succes verder.
Groet van Gregor van Gemert uit Vlaardingen.
.

.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Arcadis: vertraging onnodig met big data

‘Railtracker’ Bert stuurde mij onderstaand stukje toe, dat hij afgelopen week gelezen had in het Eindhovens Dagblad.

20161029_arcadis

Vallende blaadjes zorgen in de herfst voor veel ellende op het spoor. Onnodig, zegt ingenieurs-bureau Arcadis: als ProRail de juiste data aan elkaar koppelt, hebben de meeste treinen nergens last van.

Het Amersfoortse ingenieursbureau denkt met een nieuw risicomodel precies te kunnen aangeven waar sporen glad zijn, en waar passerende machinisten dus voorzichtiger moeten gaan rijden. Het overige treinverkeer hoeft – in tegenstelling tot de huidige praktijk – zich van die plaatselijke gladheid niets aan te trekken.

Maarten Zanen, teamleider data-analyse bij Arcadis, voorspelt dat het nieuwe risicomodel veel vertragingen en schade aan het materieel voorkomt. “Nu gaan alle treinen van de NS zachter rijden als er ergens sprake is van gladde sporen. Dat betekent dat overwegen langer dicht blijven, wat tot extra wachttijd voor automobilisten leidt. Ook lopen de vertragingen op voor de treinreizigers. Wij kijken waar er risico bestaat op een glad spoor en laten daar de trein zachter rijden. Op de andere trajecten kunnen de treinen gewoon doorrijden.”

Om goed te kunnen voorspellen waar de problemen zich zullen voordoen maakt Arcadis gebruik van big data. Die gaan in het computermodel en worden geanalyseerd. “We weten bijvoorbeeld dat de windsnelheid invloed heeft. Richting de kust waait het harder en daar is dus meer kans op gladde sporen. En een zware trein heeft minder last van de bladeren dan een lichte”, geeft Zanen als voorbeeld van big data. “Maar het is ook van belang om wat voor soort bladeren het gaat. Eiken- en populierenbladeren leiden tot meer gladde sporen dan andere.”

Het weer speelt ook een rol. Als het zacht regent geeft dat meer kans op gladheid dan bij harde regen of droogte. “Al dat soort data verzamelen we. Maar ook de NS heeft data die we kunnen gebruiken. Zij meten bijvoorbeeld of de wielen van een trein doorslippen. Dat is een aanwijzing dat de sporen glad zijn. Al die data stoppen we in ons model en dan komt er uit waar de risicoplekken zijn en waar niet. Dat wordt weer doorgegeven aan de machinist zodat die weet of hij voorzichtig moet rijden of gewoon kan doorrijden”, verduidelijkt Zanen.

Arcadis heeft hoge verwachtingen van het risicomodel. Het is oorspronkelijk ontwikkeld voor wisselonderhoud. Door tijdig te voorspellen waar problemen met wissels zullen optreden kan preventief onderhoud aan de wissels worden gepleegd. “Door beter te voorspellen waar onderhoud nodig is heeft de aannemer al tien procent op de kosten bespaard. Dat betekent ook tien procent minder wisselstoringen en dat is goed nieuws voor de reiziger”, aldus Zanen.

Volgend jaar kan Arcadis pas testen of het model succesvol gladde sporen kan voorspellen. Het vertrouwen in het model is rotsvast. “Wij vergelijken het altijd met de Limburgse Formule 1-coureur Max Verstappen. Hoe komt het dat hij zo hard rijdt. Hij is een goede coureur natuurlijk, maar zijn team Red Bull is heel goed in data-analyse, bijvoorbeeld over de banden. Wij willen de machinist hetzelfde vertrouwen geven als Verstappen als hij door de bocht gaat.”
Wij willen de machinist hetzelfde vertrouwen geven als Max Verstappen.

Maarten Zanen, Arcadis

Raad de Plaat … (28/10/2016)

Vandaag spelen we de 30e en laatste vraag in de 18e serie Raad de Plaat.

Per vraag worden 10 punten gegeven, die verdeeld wordt over de spelers met het goede antwoord. Wie na 30 vragen de meeste punten heeft gescoord, wordt de winnaar van deze 18e serie. Dit keer speelden jullie voor de DVD over de geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen.

Toch nog maar één keer een puzzel, die jullie moeten proberen op te lossen. Welk station heb ik hier gefotografeerd?

rdp-20161028

De oplossing kan je sturen naar raaddeplaat@railtrack.nl.
In verband met mijn afwezigheid (morgen ga ik naar Eurospoor) moet de oplossing binnen zijn voor zondagochtend, 30 oktober 08:00 uur. Daarna wordt de einduitslag bekend gemaakt en zien we naar wie ik de DVD mag sturen. Succes nogmaals!
Er mag maar één antwoord ingestuurd worden, maar dat wisten jullie al.

Geadviseerd wordt om een leesbevestiging te vragen !!!

The making of TrainKit (14)

20161027_trainkit_arriva_vechtdal

Vorige week een dagje bezig geweest om TrainKit 076 in elkaar te zetten. De Vechtdallijn GTW van Arriva was binnen en ben toen meteen aan het tekenen gegaan. Voor de “Vechtdalkenners” onder jullie een leuke vraag: Welke richting gaan de treinen die naar rechts op het scherm rijden: Emmen of Zwolle? Eerst goed nadenken en dan eventueel wat naslagwerk er op nazien :-).
Reageren (met motivatie) mag.

Klik hier om TrainKit 076 te starten.

20161027_27748618245_6fa16570bb_b

Eurospoor 2016

20161026_img_05245

A.s. vrijdag, zaterdag en zondag wordt weer de jaarlijkse Eurospoor tentoonstelling in de Jaarbeurshallen 11 en 12 (net als vorig jaar) gehouden.
Deze 24e editie van dit mega evenement beloofd weer veel moois. Spectaculaire modulebanen (in totaal zo’n 60 stuks) uit binnen- en buitenland, de modelspoorbeurs met maar liefst 1000 meter standhouders en voor kinderen is er ook van alles te doen. Kortom, Eurospoor mag je niet missen als je iets met treinen hebt, aldus de Eurospoorfolder.
Zien wij elkaar nog? Jullie Moderator gaat samen met ‘railtracker’ Alfred zaterdag naar Utrecht.

20161026_kaartonline