• Follow railtrack on WordPress.com
  • Laatste nieuws

    01/11/16
    Weblog (blogs) gesloten


    06/02/17 - Update CabDrive
    07/12/16 - Update TrainKit
    11/11/16 - Update TrainSim
  • Recent aangeraden

  • Blog statistiek

    • 569.451 hits
  • Categorieën

  • Arriva op de Vechtdallijn

    411 KRISHNAMURTI

    412 HERMAN BROOD

    413 JANNES

    514 THORBECKE

    515 HARRY MUSKEE

    516 DANIËL LOHUES

    517 WAR CHILD

    518 WILLEM JAN BARON VAN DEDEM

    519 JEROEN KRABBÉ

    520 ILSE DELANGE

    521 RELUS TER BEEK

    522 ROELOF ZEGERING HADDERS

    523 MIEN RUYS

    524 JAAP EN ALEID RENSEN

  • Advertenties

Arcadis: vertraging onnodig met big data

‘Railtracker’ Bert stuurde mij onderstaand stukje toe, dat hij afgelopen week gelezen had in het Eindhovens Dagblad.

20161029_arcadis

Vallende blaadjes zorgen in de herfst voor veel ellende op het spoor. Onnodig, zegt ingenieurs-bureau Arcadis: als ProRail de juiste data aan elkaar koppelt, hebben de meeste treinen nergens last van.

Het Amersfoortse ingenieursbureau denkt met een nieuw risicomodel precies te kunnen aangeven waar sporen glad zijn, en waar passerende machinisten dus voorzichtiger moeten gaan rijden. Het overige treinverkeer hoeft – in tegenstelling tot de huidige praktijk – zich van die plaatselijke gladheid niets aan te trekken.

Maarten Zanen, teamleider data-analyse bij Arcadis, voorspelt dat het nieuwe risicomodel veel vertragingen en schade aan het materieel voorkomt. “Nu gaan alle treinen van de NS zachter rijden als er ergens sprake is van gladde sporen. Dat betekent dat overwegen langer dicht blijven, wat tot extra wachttijd voor automobilisten leidt. Ook lopen de vertragingen op voor de treinreizigers. Wij kijken waar er risico bestaat op een glad spoor en laten daar de trein zachter rijden. Op de andere trajecten kunnen de treinen gewoon doorrijden.”

Om goed te kunnen voorspellen waar de problemen zich zullen voordoen maakt Arcadis gebruik van big data. Die gaan in het computermodel en worden geanalyseerd. “We weten bijvoorbeeld dat de windsnelheid invloed heeft. Richting de kust waait het harder en daar is dus meer kans op gladde sporen. En een zware trein heeft minder last van de bladeren dan een lichte”, geeft Zanen als voorbeeld van big data. “Maar het is ook van belang om wat voor soort bladeren het gaat. Eiken- en populierenbladeren leiden tot meer gladde sporen dan andere.”

Het weer speelt ook een rol. Als het zacht regent geeft dat meer kans op gladheid dan bij harde regen of droogte. “Al dat soort data verzamelen we. Maar ook de NS heeft data die we kunnen gebruiken. Zij meten bijvoorbeeld of de wielen van een trein doorslippen. Dat is een aanwijzing dat de sporen glad zijn. Al die data stoppen we in ons model en dan komt er uit waar de risicoplekken zijn en waar niet. Dat wordt weer doorgegeven aan de machinist zodat die weet of hij voorzichtig moet rijden of gewoon kan doorrijden”, verduidelijkt Zanen.

Arcadis heeft hoge verwachtingen van het risicomodel. Het is oorspronkelijk ontwikkeld voor wisselonderhoud. Door tijdig te voorspellen waar problemen met wissels zullen optreden kan preventief onderhoud aan de wissels worden gepleegd. “Door beter te voorspellen waar onderhoud nodig is heeft de aannemer al tien procent op de kosten bespaard. Dat betekent ook tien procent minder wisselstoringen en dat is goed nieuws voor de reiziger”, aldus Zanen.

Volgend jaar kan Arcadis pas testen of het model succesvol gladde sporen kan voorspellen. Het vertrouwen in het model is rotsvast. “Wij vergelijken het altijd met de Limburgse Formule 1-coureur Max Verstappen. Hoe komt het dat hij zo hard rijdt. Hij is een goede coureur natuurlijk, maar zijn team Red Bull is heel goed in data-analyse, bijvoorbeeld over de banden. Wij willen de machinist hetzelfde vertrouwen geven als Verstappen als hij door de bocht gaat.”
Wij willen de machinist hetzelfde vertrouwen geven als Max Verstappen.

Maarten Zanen, Arcadis

Advertenties

Treintjes van karton

‘Railtracker’ Bert stuurde mij onderstaand stukje toe, dat hij afgelopen week gelezen had in het Eindhovens Dagblad.

20161015_ed

Zolder, kelder, schuur of werkkamer: gun een man z’n eigen honk. Wim Smits uit Veldhoven brengt menig uurtje op zolder door, waar hij treinmodellen bouwt.
.
‘Dit is een goederenwagon van voor de oorlog”, vertelt Wim Smits (65), wijzend naar een grijs modeltreintje van nog geen tien centimeter lang. De Veldhovenaar is niet alleen verzamelaar van modeltreinen, maar ook modelbouwer. ,,Ik heb het wagonnetje zelf gemaakt van karton. Ik struin het internet af naar mooie treinwagons, om daar vervolgens op de computer een technische tekening van te maken. Die tekening print ik op A4-formaat en daarna snijd ik de verschillende onderdelen uit met een mes en plak ze aan elkaar met houtlijm. Het is de kunst om ze zo echt mogelijk te laten lijken.”Trots laat Smits de rest van zijn zelfgemaakte treinen zien op zijn treinzolder, waaronder een post- en een bagagewagon. ,,Mijn vrouw is professioneel kunstenares. Zij heeft haar atelier beneden, dit is mijn hobbykamer. Hier breng ik heel wat uren door. ”Hij gaat aan een klein bureau zitten en snijdt zorgvuldig met een mesje in het karton. ,,Ik werk meestal met karton, soms met plastic. De meeste modelbouwers maken treinen van messing. Het voordeel van karton is dat je een treinwagon met eenvoudige middelen kunt maken. En als er iets fout gaat, print ik een onderdeel gewoon opnieuw uit.”,,De liefde voor treinen begon al toen ik acht jaar oud was. Van mijn opa en oma kreeg ik een bouwpakket en mijn vader bouwde een treinbaan op zolder. Toen ik het huis uit ging, heb ik de trein bij mijn ouders achtergelaten, maar zo’n 25 jaar geleden heb ik het weer opgepakt. Sinds mijn pensioen ben ik er nog intensiever mee bezig, want het is een hobby waar veel tijd in gaat zitten. ”Zo’n tien uur is de modelbouwer bezig met het maken van een technische tekening. ,,Voor het in elkaar zetten en afwerken van een trein ben ik minimaal twee avonden op mijn zolder te vinden. Daarnaast ga ik elke woensdagavond naar ‘de club’. ”Smits toont een stationnetje waaraan hij werkt, gebaseerd op een bestaand station in Noorwegen. ,,Deze komt straks op de clubbaan van de modelspoorgroep. Daarmee gaan we naar treinexposities en beurzen. Ook mijn eigen baan wil ik daar uiteindelijk tentoonstellen. Ik hoop eind dit jaar klaar te zijn met het digitaliseren van mijn treinbaan, zodat ik de locomotieven met mijn laptop kan besturen en de wissels automatisch worden omgezet. Over anderhalf jaar moet de baan inclusief wagons en huisjes helemaal klaar zijn. Het is geen standaard bouwpakket, ik moet alles zelf uitdenken.”

Privé uitzicht Moderator verbeterd

20160312_DSC5100_41280

Afgelopen maandag zijn er bomen gekapt, die mijn uitzicht op de treinbaan al jaren lang belemmerde. Nu heb ik vrij baan. Aan de ene kant uitzicht op de overweg (inmiddels wel bekend) en nu aan de andere kant van mijn appartement meer uitzicht richting station. Vele foto’s zullen nog wel volgen in de toekomst (denk ik).

Arriva GTW 555

DBS 6414

Arriva GTW 555

Arriva GTW 413 (Jannes)

Arriva GTW 555

Arriva GTW 521 (Relus ter Beek)

Berging Arriva Treinstel 520

Op internet verschenen gisteren diverse foto’s over de berging van de Arriva GTW. Ik heb er een aantal verzameld en er weer een dia show van gemaakt. De beelden spreken voor zich.
De treinstellen zijn voor verder onderzoek naar een depot in Meppel gebracht.
.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Ongeval Arriva Treinstel 520

Treinstel 520 (Ilse De Lange) van Arriva is gisteren bij een spoorwegovergang tegen een hoogwerker gebotst. Dit gebeurde tussen Dalfsen en Ommen bij het Lage Veld (nabij Dalfsen). De machinist (een 49-jarige man uit Kampen) is omgekomen en zes mensen raakten gewond. Alle treinstellen zijn op hun kant komen te liggen in een weiland.
Het betrof stoptrein 8021 13819 op weg van Zwolle naar Emmen Coevorden (spitstrein).

Op internet verschenen diverse foto’s over dit spoorweg ongeluk. Ik heb er een aantal verzameld en er een dia show van gemaakt. De beelden spreken voor zich.
.

Deze slideshow heeft JavaScript nodig.

Carnaval 2016

Vandaag is de officiële datum dat het carnaval los barst en tot en met a.s. dinsdagavond (vastenavond) duurt. Hieronder enkele foto’s die jullie Moderator in 2011 gemaakt heeft voor het station van ‘s-Hertogenbosch (Oeteldonk Centraol).

Hoe snel vrij recente foto’s alweer geschiedenis zijn (1)

Hieronder een voorbeeld van foto’s die nog niet zo lang geleden gemaakt zijn, maar nu al weer geschiedenis zijn. Wat vliegt de tijd!

Zwolle

Zwolle

Delft

Delft

Fyra

Fyra