Station Zutphen

Op 1 mei heb ik even een retourtje naar Zutphen genomen om daar nu eens foto’s te maken, vanaf de westelijke kant van de spoorbrug. Aangekomen op het station zag ik daar Arriva 262 staan in de Giro d’Italia livrei. Deze GTW maakte die dag elk uur een slag naar Deventer. Gauw omlopen naar Spoor 1 om deze foto te kunnen maken.

Daarna het station verlaten en richting brug gelopen. De situatie is daar sinds mijn laatste bezoek erg veranderd. Er is een weg onder het spoor door gekomen en in principe was het niet meer mogelijk om als voetganger de brug te passeren tussen de brugbogen in. Geadviseerd werd gebruik te maken van het fietspad. Dat zullen we dan nog wel eens zien!
Maar alvorens de brug te betreden, had ik mooi het oog op de daar geparkeerde 1832 van HSL Logistic. Op de foto dus.

De drukke weg met gevaar voor eigen leven overgestoken en toch de brug op tussen het spoor en de rijweg. Als je dat van dichtbij bekijkt, is het toch wel een imposant bouwwerk. Ik heb er toch maar even veel foto’s gemaakt, voor het geval je echt niet meer midden over de brug kan of mag.

De IJselspoorbrug, zoals de brug te boek staat, is 218 meter lang en werd tussen 1862 en 1865 als enkelsporige spoorbrug gebouwd. Nadat ik de brug over was, kwam ik in de wijk De Hoven. Hier ben ik onder het spoor doorgelopen en naar de dijk gelopen, die westelijk van de spoorbrug ligt. Een prachtige fotolocatie, mits de zon goed staat. En daar ging het dus mis :-(.
Maar toch nog wat aardige foto’s kunnen maken, waaronder de Praag Shuttle, deze dag getrokken door de 186 289-5 van Metrans (Railpool).

Ook de camera nog even in tele stand gericht op de brug. Veelal de DDZtjes, de GTW’s, Sprinters en VIRMs die over de brug kwamen. Om 6 en 36 minuten over het heel vertrekken vanaf Spoor 1 en Spoor 2 tegelijk de NS Sprinter naar Nijmegen en de Arriva GTW naar Apeldoorn. Een mooi momentje op beide treinstellen vast te leggen.

En tenslotte het treinstel, waar deze log mee begonnen is, de GTW 262 van Arriva in Giro d’Italia livrei op weg naar Apeldoorn. De Giro d’Italia van 2016 startte op vrijdag 6 mei dit jaar in Apeldoorn met een individuele tijdrit.

Op de terugweg naar het station kon ik het toch niet laten om nog even een paar andere foto’s te maken, waaronder deze, gemaakt vanaf het fietspad (jawel) op de brug richting stad :-).

Arriva in Groningen (deel 2)

In dit gedeelte beperk ik mij tot het traject Roodeschool-Groningen.
Te Roodeschool (kopstation), valt meteen het met hekken afgescheiden terrein van het verlaadstation van Noordgastransport BV op. Hier wordt het aardgascondensaat (na de bewerking van aardgas, dat via de Noordzee aan land wordt gebracht) overgeladen in oliewagons, die dan per trein naar de verwerker wordt vervoerd (foto’s 1 en 2).
Op foto 3 staat mijn trein (324 -Sicco Mansholt) al weer klaar om naar Groningen te reizen. Omkeertijd in Roodeschool is 21 minuten. Ik had hier bijna de hele trein voor mijzelf, dus kon mooi wat plaatjes schieten van het interieur (foto 4, 5 en 6). In Uithuizermeeden (foto 7), de RdP van 23 augustus, wordt net als in Sauwerd gekruist.
Bij aankomst in Groningen is het voornamelijk rood-wit wat de klok slaat (foto 8 en 9). Dus als je diesel GTWtjes wilt fotograferen, kom dan naar het Noorden, want er gaat niets boven Groningen :-).

Arriva in Groningen (deel 1)

Zoals eerder gemeld, heb ik op 20 augustus met een AH kaartje de provincie Groningen vanuit de trein bekeken.
Grappig om vanuit Emmen in Groningen te komen, heb je ruim twee uur nodig (reizen via Zwolle) terwijl je met de auto binnen het uur voor station Groningen staat. Maar goed, je houdt van treinen/reizen, dus niet zeuren.
Vanuit Groningen kan je met Arriva naar Roodeschool, Delfzijl, Leer (Dld), Veendam en naar Leeuwarden reizen. Ik ben dit keer niet verder gekomen dan Delfzijl en Roodeschool. Op station Sauwerd kan je in een paar minuten tijd vier GTWtjes voorbij zien komen en een half uur later weer.
Onderstaand wat foto’s van de eerste reis, die naar Delfzijl ging.

Foto 1: Spoor 3a GTW 235 (Jan de Roos) in ruste.
Foto 2: Op spoor 5a stond o.a. deze nummerloze GTW. Het is de 231 (Hotze Schuil).
Foto 3: Op spoor 1a stond mijn trein naar Delfzijl, de 237 (Marianne Timmer).
Foto 4: Gelukkig internet aan boord.
Foto 5: Plaatje door de ruit van de trein. Station Sauwerd.
Foto 6: Kruisen te Loppersum.
Foto 7: Gedragsregels van Arriva in de trein.
Foto 8: Eindstation Delfzijl. Trein al weer klaar voor vertrek. Maar 5 minuten omkeertijd.
Foto 9: Dit is het dan, station Delfzijl :-(.

Vakantiefoto’s Zwitserland (23)

Ik heb gereisd van Olten naar Luzern met de RABe 520 001-4, die gekoppeld was aan de 520 002-2. Kijkend naar de nummers op de motorwagen lijkt het of er in het verleden het een en ander verwisseld is. Wie weet meer?
Dit GTW treinstel, waarvan er 16 gebouwd zijn, werd gefabriceerd door Stadler Rail (Bombadier).Deze treinstellen zijn speciaal voor het traject van de Seetalbahn tussen Luzern en Lenzburg gebouwd met een breedte van 2,65 meter.

Arriva GTW treinstel 518

Hoe moeilijk kan fotograferen soms zijn? Ik heb getracht een plaatje te schieten bij het Oranjekanaal in de wijk Bargeres in Emmen, maar het lukt gewoon niet het hele treinstel op één foto te krijgen. Reden: trein is te lang. Elke keer als ik daar stond te fotograferen kwam er een GTW 2/8 voorbij. Het wachten is dus op een GTW 2/6 treinstel. Wellicht dat het dan wel lukken wil (met de ontspanknop op continu). Maar ja, wanneer komt deze solo voorbij? Het moet mooi weer zijn, het liefst geen mensen die net voor jouw lens op de fiets voorbij komen en jullie Moderator moet dan wel in Bargeres zijn. Maar het gaat een keertje lukken.
Onderstaand twee opnames vlak achter elkaar gemaakt van het voorbij razend treinstel 518 met 120-140 km/uur.

Arriva Vechtdallijn plaatjes

Vorig weekend tijdens het mooie weer, een aantal keren langs de baan gestaan om wat plaatjes te schieten van de Arriva GTW’s, die hier op de Vechtdallijn hun “rondjes” rijden.

Foto 1 (6 juli): Arriva GTW 522 (ROELOF ZEGERING HADDERS) als sneltrein 3844 (Emn-Zl) ter hoogte van de Oude Wilhelmsweg tussen de stations Emmen-Zuid en Nieuw-Amsterdam.
Foto 2 (6 juli): Arriva GTW 517 (WAR CHILD) als stoptrein 8046 (Emn-Zl) ter hoogte van het voormalige station Emmen-Bargeres.
Foto 3 (7 juli): Arriva GTW 412 (HERMAN BROOD) als sneltrein 3827 (Zl-Emn) ter hoogte van de Nijbracht in Emmen.
Foto 4 (7 juli): Arriva GTW 523 (MIEN RUYS) als sneltrein (Emn-Zl) ter hoogte van de Nijbracht in Emmen.
Foto 5 (7 juli): Arriva GTW 523 (MIEN RUYS) als stoptrein 8054 (Emn-Zl) ter hoogte van het viaduct over de Rondweg in Emmen.
Foto 6 (9 juli): Arriva GTW 518 (WILLEM JAN BARON VAN DEDEM) als sneltrein 3835 (Zl-Emn) ter hoogte van De Loo net buiten Coevorden richting Dalen.
Foto 7 (9 juli): Arriva GTW 521 (RELUS TER BEEK) als sneltrein 3852 (Emn-Zl) ter hoogte van Dalen.
Foto 8 (9 juli): Arriva GTW 524 (JAAP EN ALEID RENSEN) als stoptrein 8037 (Zl-Emn) ter hoogte van station Dalen.
Foto 9 (9 juli): Arriva GTW 517 (WAR CHILD) als stoptrein 8058 (Emn-Zl) bij aankomst van station Emmen-Zuid.

Nieuws: Overwegproblemen + defect treinstel

Gisteren tegen twaalven hoorde ik getoeter van een Arriva treinstel. De overweg lag in storing (een relais die was blijven hangen?) en de machinist ging deze overweg passeren, nog voordat de bomen geheel gesloten waren. Een overwegstoring heb ik wel vaker meegemaakt, maar in de NS tijd wachtte de machinist netjes tot de bomen geheel gesloten waren. Vlak voor het oprijden van de overweg worden de rode waarschuwingslichten en de spoorbomen geactiveerd. Arriva had wellicht iets meer haast.
Opmerkelijk was , dat dit zelfde treinstel (524) 25 minuten later weer terugkwam (nu deed de overweg het weer prima) gekoppeld aan een ander treinstel (vermoedelijk de 519). De 524 reed voorop!
De storing site NS Storing.nl en de site www.rijdendetreinen.nl vertelden mij dat er een beperking van het treinverkeer tussen Nieuw-Amsterdam en Emmen was als gevolg van een defecte trein. Wellicht dat deze trein de defecte trein opgehaald heeft. Nu al problemen met dit spiksplinternieuwe materieel?
Een dik uur geen treinen gehoord of gezien, totdat met +9 treinstel 522 vanuit Zwolle voorbij kwam. Even later kwam uit tegengestelde richting de 524 (wederom voorop) gekoppeld aan de 519 voorbij. Het 524 treinstel heeft dus kennelijk kop gemaakt op station Emmen om zodoende de defecte 519 op sleeptouw te nemen. Jammer dat ik niet op het station was, alhoewel …